我們在上(shàng)海及華東地區(qū)從(cóng)業多年，熟悉上(shàng)海及華東地區(qū)消防環境，具有消防工(gōng)程設計(jì)甲級與施工(gōng)壹級，建築裝飾工(gōng)程設計(jì)乙級與施工(gōng)貳級資質，可對(duì)外(wài)承接所有類型消防系統工(gōng)程的施工(gōng)安裝、改建擴建、檢測驗收、維修保養、代辦住建局（建管委）消防備案及驗收手續等全站(zhàn)式業務。消防系統範圍涵蓋：自(zì)動噴淋滅火及消防給排水(shuǐ)系統施工(gōng)安裝、火災自(zì)動報(bào)警系統施工(gōng)安裝、室内外(wài)消火栓給水(shuǐ)系統、機械防排煙(yān)及正壓送風(fēng)系統、氣體滅火系統、應急照明(míng)及疏散指示系統、鋼結構防火塗料噴塗、消防水(shuǐ)泵給水(shuǐ)系統、高(gāo)樓逃生及疏散系統等。時(shí)代在發展，社會(huì)在進步，公司秉承“以市場爲導向，以科技爲支撐、發揮專業優勢，創高(gāo)效低(dī)耗優質企業”的宗旨，始終堅持以“專業過硬的技術，的服務意識”爲我們的合作(zuò)夥伴提供優質的産品和(hé)服務，并不斷完善與開(kāi)拓!

泡沫滅火系統可按火災延續時(shí)間0.50h計(jì)算(suàn)。（1）、地下(xià)車庫消火栓由上(shàng)層消火栓立管穿人防頂闆至車庫後接出,在人防頂闆内側設防爆波閥門(mén),戰時(shí)将閥門(mén)關閉,此閥門(mén)可用(yòng)工(gōng)作(zuò)壓力大(dà)于1.0MPa的閘閥或蝶閥替代；（2）人防地下(xià)車庫消火栓系統單獨成環,引入管由人防側牆接入,在人防側牆内設防爆波閥門(mén)。（1）的缺點是增加了(le)消防管道(dào)上(shàng)的閥門(mén),消防系統的安全度降低(dī)。對(duì)于高(gāo)層建築的地下(xià)車庫,消火栓減壓隻能(néng)通過減壓孔闆進行。（2）的缺點是增加了(le)消防管道(dào)管材的用(yòng)量,但(dàn)閥門(mén)的數量減少,對(duì)于高(gāo)層建築的地下(xià)車庫,可統一設減壓閥減壓,也(yě)可通過減壓孔闆進行。消防系統的安全度較（1）高(gāo),經濟上(shàng)也(yě)節省。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上(shàng)汽車庫、停車數超過10輛的地下(xià)汽車庫、機械式立體汽車庫或複式汽車庫以及采用(yòng)垂直升降梯作(zuò)汽車疏散出口的汽車庫、Ⅰ類修車庫。

按系統設計(jì)圖紙(zhǐ)對(duì)安裝的探測器和(hé)各種模塊（、控制模塊）進行編碼，如果圖紙(zhǐ)上(shàng)沒有探測器和(hé)各種模塊的編号，調試人員應将探測器和(hé)各種模塊的實際地址編碼準确地标明(míng)在圖紙(zhǐ)上(shàng)。根據編完地址碼的信号線路、控制器對(duì)應的回路、探測器和(hé)各種模塊的編号，整理(lǐ)出地址編碼表，并根據地址編碼表和(hé)系統消防設備的控制要求進行顯示關系、系統信息、聯動關系編程。将編完地址碼的信号線路準确地接入控制器，并對(duì)線路作(zuò)好(hǎo)明(míng)顯标記。對(duì)線路故障、探測器故障、模塊故障等逐一進行排除。線路檢查完畢符合要求後，方可以通電運行。初次通電運行，系統通常會(huì)出現(xiàn)故障或火災，下(xià)面列出常見的故障及處理(lǐ)方法，通常需要将外(wài)部故障排除完畢後，才能(néng)進行後面的工(gōng)作(zuò)。

11.2.1火災自(zì)動報(bào)警系統的傳輸線路應采用(yòng)金(jīn)屬管、可撓（金(jīn)屬）電氣導管、B1級以上(shàng)的鋼性塑料管或封閉式線槽保護。11.2.2?火災自(zì)動報(bào)警系統的供電線路、消防聯動控制線路應采用(yòng)耐火銅芯電線電纜，報(bào)警總線、消防應急廣播和(hé)消防專用(yòng)電話(huà)等傳輸線路應采用(yòng)阻燃或阻燃耐火電線電纜。11.2.3?線路暗敷設時(shí)，應采用(yòng)金(jīn)屬管、可撓（金(jīn)屬）電氣導管或B1級以上(shàng)的剛性塑料管保護，并應敷設在不燃燒體的結構層内，且保護層厚度不宜小(xiǎo)于30mm；線敷設時(shí)，應采用(yòng)金(jīn)屬管、可撓（金(jīn)屬）電氣導管或金(jīn)屬封閉線槽保護。礦物絕緣類不燃性電纜可直接明(míng)敷。11.2.4火災自(zì)動報(bào)警系統用(yòng)的電纜豎井，宜與電力、照明(míng)用(yòng)的低(dī)壓配電線路電纜豎井分别設置。